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德国在2022年弃核后,还要在2030年前停售燃油汽车

来源:原创 编辑:admin 时间:2017-04-26 15:37
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德国全面停售燃油汽车的政策,是配合减排目标而被提出的。

德国要成为第一个正式给燃油车下达死期的国家。近日,德国经济部副部长Rainer Baake提出一项新规定,表示到2030年,德国所有新登记的汽车将需要达到零排放的标准。这意味着,传统的燃油汽车将面临禁售的局面。
 
此前,德国在弃核问题上也颇为激进。2011年3月因日本福岛地震导致核泄漏事故,德国政府作出截至2022年全面废除核能发电的计划,并表示要全面转向利用绿色清洁可再生能源。

德国全面停售燃油汽车的政策,是配合减排目标而被提出的。在去年12月的联合国气候变化大会上,欧盟承诺将在2050年前实现碳排放少于80%。作为响应,德国做出了到2050年前二氧化碳排放量减少80%至95%的承诺。但若不在交通污染物排放上做出有力的控制,这个目标只能束之高阁。“事实上, 1990年以来,交通方面年的二氧化碳排放量没有一点减少。”Rainer Baake在接受德国《每日镜报》时说。
 
目前,德国的新能源汽车占比并不高。根据德国机动车辆管理局的数据统计,在4500万辆的汽车保有量中,仅有15万辆混合动力汽车和2.5万辆纯电动汽车。相比之下,汽油车和柴油车的比例要高得多,分别有3000万辆和1450万辆。

选择在2030年这个时间点,是根据汽车20年的使用寿命推算得出的。去年年底,德国加入“零排放车辆(Zero Emission Vehicle)同盟”,宣布到2050年,联盟内的国家将不允许销售燃油车。在2030年前禁售,如此保证到2050年德国汽车构成中没有燃油车。“零排放车辆同盟”包括德国、英国、荷兰、挪威以及美国的几个州。

德国政府将采取一系列鼓励购买新能源汽车的措施,其中的一项激励政策已经在4月宣布——购买纯电动汽车将得到4000-6000欧元的补贴折扣,但不包括来自美国的特斯拉。政策宣布后,特斯拉抱怨称,德国政府和当地汽车制造商是有意扶持本国制造商,排挤特斯拉。
 
新政策的实施无疑将成为汽车行业的一个分水岭。据德国相关部门预计,到2025年,德国纯电动汽车的比重将从今年的0.6%提升到8%。一些德国的汽车制造商已经开始闻风而动。例如全球最大的商用车制造商戴姆勒公司宣布,其将在旗下各大品牌的汽车中改用新的电动动力系统。此外,宝马公司正在研发i8混合动力跑车的纯电动版本,而大众则豪言,在2025年前计划售出300万辆电动汽车。

并非只有德国在舍弃燃油汽车上表示决心。“零排放车辆同盟”中荷兰、挪威以及美国的一些州都有行动。荷兰和挪威政府都已经就“从2025年起禁售燃油汽车”发起提案,正在评估提案实施的技术可能性。同样的,美国一系列州政府和联邦政府的税收优惠政策,将倾向于电动汽车及其基础设施的建设。加利福尼亚州的目标是在2025年前,有150万电动汽车上路,相当于现有量的7倍多。
 
发展中国家同样瞄准了这一变革。印度也在评估“到2030前,实现纯电动的汽车市场”的可能性。尽管,据《印度时报》报道,目前印度有大约50万家庭还未通电。

各国政府和汽车制造商对电动汽车不约而同的重视,是基于对电动汽车前景的看好。据国际能源署(IEA)统计数据显示,2015年年底,全球电动汽车保有量为100万辆,并称之为“一个重要的里程碑”。电动车与环保挂钩,孕育着更为庞大的市场。国际能源署(IEA)的2016能源技术观点报告显示,现有电动汽车将帮助解决气温上升问题。为了防止全球气温上升2℃(2℃是一个警戒点),全球电动汽车保有量在2050年之前计划目标需要达到10亿辆。和10亿辆相比,现有的100万辆只是一个开始。

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